2020年1月11号到31号，我们考察小组一行六人受邀去到东南亚的柬埔寨、泰国、老挝三国进行实地考察，现将考察情况总结汇报如下。

一、柬埔寨（1.11-1.18）

出发之前做准备时，有信息显示柬埔寨经过长年战乱还留有未经处理的地雷，因此我对于这片未知的土地怀有一些恐惧。但经历了整个实地考察后，出乎我意料之外的是，柬埔寨虽然还存在着种种问题，但它竟是给我最大惊喜的国家。

 1. 概述

从机场到酒店的路上，一排排低矮破旧的房屋飞速闪过，像是多年以前的中国县城。穿越多个街道，几乎未曾看到交通信号灯，即便偶有出现也少有人遵守。尽管经济文化仍然落后，但这里并未让我觉得荒凉或混乱，更多是人们在经济规律下自发形成了一种秩序。在这一规则的自发运行下，民众们享受着相对自由的经济生活，不论是摆摊、开突突车还是开店，总有一种方式谋生而不至于流落街头。令人印象深刻的是，这里的服务人员似乎颇具职业精神。在涉及金钱交易讨价还价时，他们往往严肃认真斤斤计较；当价格谈拢之后，他们会面带笑容尽心尽力地为客人服务。作为构成社会生活的主体，正是劳动者们为了追求美好生活的敬业精神，才使得这个不发达的国家充满了人情味。

 2. 端华华文学校

作为中国的老邻居，柬埔寨深受着中国的影响，我们于13日拜访了当地一所中文学校。由于柬埔寨常年经受战乱，其近年来的发展在很大程度上还依赖着其他有重要影响力的经济体，因此学习外语是教育体系中十分重要的环节。我们此行拜访的端华华文学校由潮州会馆创办，目前共有大约17000名学生和300位教职工，课程覆盖从小学到高中，是全柬埔寨规模最大的华文学校。当天正好是报名日，校园里里外外全是学生以及家长，足见其在当地颇受欢迎。据校长杨金义先生介绍，这里的学生以华人为主，利用柬埔寨半天制的上课时间，半天接受当地教育，半天接受华文教育。由于学校提供了更加优质的教育服务，很多家长宁愿放弃免费的教育机会，自费到这里学习课程。在华文学校接受教育，确实能为学生的未来带来更好的发展机会。他们在就业方面有更多的选择，有的甚至还能到中国接受更高等的教育，日后成为柬埔寨各行各业的精英。

在商会和侨办等组织的帮助下，学校的办学条件有了长足的进步，但仍然存在着一些问题。首先，教师的收入十分有限，有不少老师跳槽到其他行业，导致学校师资不足；其次，虽然国家有关组织会对各学校提供财政支持，但分给每家学校的都是一个固定数额，所以对于规模最大的端华学校来说还远远不够。培养精通中文的学生对于中柬两国的交流有重要作用，我们期待端华华文学校为柬埔寨与中国的合作交流培养更多人才。

 3. 华宁国际发展有限公司

华宁国际发展有限公司是本次考察活动位于柬埔寨的邀请方，我们在13日下午拜访了位于首都金边的公司。该公司的总经理是一位来此经商多年的华人，他带我们参观了一家服装车间，并与我们进行了深入交流。

据总经理沈国强先生介绍，柬埔寨长期落后除了战乱，还有着主观和客观两方面的原因。一方面，由于自然条件的限制，柬埔寨的气候只适合传统农业，工业基础十分薄弱，绝大部分依赖进口，其汽车绝大部分都是日产品牌；另一方面，受到佛教“生不带来 死不带去”等思想的影响，很多柬埔寨人并没有太多追求事业的干劲，而是满足于过好当下的生活。因此从我们的角度来看，当地人虽然珍惜自己所在的工作岗位，但做事效率实在难以尽如人意。除此之外，柬埔寨政府的腐败仍然是没有解决的问题。沈总表示，柬埔寨与中国最大的不同在于他们属于土地私有，因此很多投资者重视购买土地设立自己的不动产。在这一基础上，从事个人经济行为的所有环节都可能涉及与政府部门打交道，加上管理水平较低，腐败现象时有发生。有当地人开玩笑道，只要不公然违法犯罪，这里什么事都可以用钱办到。

之后我们参观了附近一家服装车间。走进车间，这里的生产活动正在忙碌而有序地进行着，大量工人们在流水线上重复着机械的劳动，所有的步骤汇总起来制成一件件服装。据车间负责人介绍，这里的产成品将被销往以美国为主的世界各地，来这里投资建厂主要是因为这里的土地成本和劳动力成本都比中国便宜不少，每名工人的月平均工资在一千出头的水平；此外，车间工作不需要特别高的技术，只需要凭双手进行熟练的操作。在负责人带我们参观工厂的过程中，我似乎发现了一个矛盾的现象：一方面，工人们被当作机器一样从事着枯燥乏味的工作，他们看向管理者的眼神中带着恐惧和埋怨；但另一方面，投资者们长年背井离乡，时刻想着改善工厂状况提升效益，他们也向我们诉说着自己的苦衷。领导和员工之间的矛盾或许是一个无解之题，企业的本质在于最大程度获取经济效率，但同时也要兼顾人文关怀和社会责任，这样才能长期健康发展。

 4. 对于物价情况的思考

在刚到柬埔寨的头两天，有一个现象令我困惑：既然柬埔寨是一个经济较为落后的低收入国家，理应物价便宜，但为何相同的日常商品比中国还要贵呢？那普通人如何能承受这种高物价呢？例如，同样是一罐普通的可口可乐，在国内售价为3元，在柬埔寨则需要1美元（人民币约7元）；但经过后来更加深入的走访观察，我似乎找到了一些原因。首先，由于柬埔寨物质生活匮乏，大量商品依赖进口，在我们看来十分普通的商品在当地甚至成为了奢侈品，其相对价值必然增加；除此之外，根本原因在于巨大的贫富差距。酒店和市中心等地段的商铺主要针对的主要对象是外国游客和当地富裕阶层，在国内很普通的商品在这里都属于奢侈消费，因此价格要比国内高。在远离中心区域的平民居住地，这里的人们还是过着拮据的生活，由此出现了鲜明的对比：赌场、酒店和官邸建得富丽堂皇，而学校、居民楼、车站的建设还比较落后。这一情况的存在或许是资本自由流动的必然结果，但如何促进民生发展还需要管理者们更加努力。

二、泰国（1.18-1.27）

  1. 基础设施建设

我们是乘汽车从柬埔寨边境跨越国境线到达泰国的。以国境为界，两边的基础设施建设存在着明显的差距，到曼谷之后，更是高楼林立车水马龙，这是同为首都的金边所远不能及的。至今曼谷已然成为现代化的国际性都市，汽车数量大幅增长，但随之而来的是严重的堵车问题。原因在于总理英拉执政时期曾出台过一项政策，购买汽车可以减少10%的费用，并且可以无息贷款。在这一政策的刺激下，泰国的私家车数量暴增，导致了城市交通出现了严重的拥堵现象。这一政策在城市道路严重超负荷后便停止，但问题始终未得到解决，因此开始建设地铁和室内轻轨。泰国在积极响应中国“一带一路”倡议后，将重点引进中方在高铁、轻轨、火车等方面的先进技术，届时市内和城际交通效率将会大大提升。

  2. 民众生活

很多事情从细节中得以显现，普通民众的生活状态也是如此。第一次到曼谷地铁车厢，虽然里面乘客不少，但安静程度着实出乎意料。没有人大声喧哗，就算是打电话或者面对面闲聊都把声音压得很低，大多数人都遵循着不打扰别人的美德，这也从侧面反映出泰国国民素质达到了较高的水平。尽管泰国也属于发展中国家，老百姓的生活并不富裕，但总体可用“安居乐业”来概括，人民的幸福感较强。该情况的出现首先得益于较为自由的经济环境，不管属于什么阶层，都可以凭借努力在社会中某得一席之地。即便是在街边摆摊，也不会受到城市管理人员的过多干涉，政府对于底层民众的相对宽容在一定程度上是对民生的保障；另一方面，泰国深受佛家“生不带来死不带走”、“看淡一切”等思想的影响，有相当一部分民众并没有太多的雄心壮志，反而内心平和地享受着目前的本职工作。在酒店前台、汽车站、便利超市等公共场合，不难发现服务人员市场对顾客露出发自内心的微笑，他们无一不体现了普通民众在生活中体会到的幸福感。

  3. 经济发展规划

类似于中国所提出的“一带一路”发展倡议，泰国也有建设“东部经济走廊”的发展规划，并且两国在经济建设上也有也有着很多的合作项目，其中最具有代表性的便是“泰中罗勇工业园”。在泰国邀请方暹罗大学张力教授的安排下，我们于1月21日考察了位于罗勇工业园的冀凯集团。这是一家总部位于河北、在泰国主要从事金刚石加工的企业。总经理崔密增先生接见了我们考察团，并介绍了关于公司、工业园以及发展规划的详细情况。“东部经济走廊”是指泰国政府在东部沿海的差春骚、春武里和罗勇三府设立的经济特区，通过大力发展基础设施建设及实行一系列优惠政策吸引高附加值产业到此落户，是泰国正在实施的“4.0战略”旗舰项目。崔总介绍说，公司所处的罗勇工业园在东部经济走廊堪称具有核心地位。工业园于2006年成立，园内目前共有240多家中资企业，在泰国的投资额仅次于日本；由于两国外交关系非常友好，中方企业工业园能够享受到良好的投资环境，享受“八免五减半”（八年的免税期和五年的税收减半期）和出口免税的政策。在未来，东部经济走廊将以制造业、电子业、交通运输业为主导产业，继续扩大规模，把泰国东部打造成交通便利、产能发达的经济贸易特区。

三、老挝（1.27-1.31）

  1. 中国在老挝投资的发展

在东南亚三国中，老挝距离中国最近，与云南省接壤。作为中南半岛唯一的一个内陆国，由于长期交通闭塞，老挝一直是最贫穷的国家之一，在很大程度上依赖中国、日本、泰国等国家的帮扶。虽说中国在老挝投资是一个长期连续的过程，但这一过程中也存在不少问题和阶段性变化，我们有幸拜访了一位老挝商人，从当地人的角度感受中国的发展和不足。据他所说，本地商人最初对于来自中国的投资并无好感，因为中国商品量大且价格便宜，其中一部分还是假冒伪劣产品。这种大规模进入市场加上少数的不诚信行为，在一定程度上破坏了当地市场的平衡，给当地的商人和居民造成了负面印象。经历了中国的产业结构调整和“一带一路”项目的实施后，中国在老挝的投资发生了一些向好的变化。投资结构方面，以大型工程项目为主，目前中方企业已经承包了多个商场、公路铁路、水利设施等大型项目的建设；在商品贸易方面，中国商品的形象在当地人眼里有了很大改善，主要因为在价格较低的基础上，质量有了大幅度的提升。在众多项目中，中老铁路则是处于核心地位的一个。中国至老挝的铁路畅通后，老挝将成为联通中国与东南亚甚至辐射全球的中转中心，真正完成从“路锁国”到“路联国”的转变。

  2. 老挝国立大学

 1月29日，我们拜访了老挝的最高学府—老挝国立大学，了解了该国教育的发展状况。目前老挝人口约700万左右，每年高中毕业生仅8万左右，进入大学的人数更是只有2万左右，其他的大部分生源都由专科学校消化。尽管高等教育发展仍十分落后，但老挝的基础教育取得了显著进步，小学入学率达到了80%左右。影响儿童接受教育的主要因素有卫生状况和传统观念。在经济落后的农村地区，存在学校卫生状况和儿童营养健康情况不符合联合国制定的相应标准，因此这部分儿童仍然无法接受最基本的教育；受到传统观念的影响，很多家庭认为孩子只需要达到能够识字和算术的水平，就应该为家庭承担经济责任，接受更多的教育是一种浪费，因此老挝长期缺少具备高技能的专业人才。但令人意外的是，在经济落后的现实条件下，老挝几乎没有明显的人才流失问题，绝大部分留学生在学成之后都会选择回国参与国家建设，这是值得欣慰的。

漫步在诺大的校园内，我们感受到老挝国立大学虽然建校时间不长，但作为一国最高学府，已经成为一所颇具规模的综合性大学，理学、经济学、农学等专业已经建起了独立的学院大楼。中老两国政府还在此合作创办了孔子学院，大大促进了两国文化交流。拜访的过程中，我们还感受到老挝的学术开放程度还不如其他两国，对于国际间的交流仍然有一些限制和警惕；此外，学生的住宿环境与中国相比还十分落后，不利与吸引外国留学生来此学习生活。教育是国家发展的根本大计，越是欠发达国家越要重视对于教育的投入，老挝在这一方面还有进一步提升的空间。

四、总结

由于众多复杂的历史原因，东南亚长期处于贫困状态，因此往往被人们所忽视。但中南半岛北与中国接壤，又连接着太平洋与印度洋，有着十分重要的战略地位。近年来东南亚各国在各自维护自身稳定的同时，采取了高度开放的政策，经济上有了长足的发展，也成为了中国实施“一带一路”倡议的重要合作伙伴。本次来到老柬泰三国进行实地考察，我们克服了许多困难、扫除了出发前对于未知事物的偏见，通过与当地人面对面交流、实地观察经济现象学到了很多书本上学习不到的知识，这对于我们国际商务和国际贸易学专业的学生是一次难能可贵的机会。

 2020年2月20日